上证报中国证券网讯（记者 邱德坤）12月9日，深高速（600548）对外展示了其催化双主业协同发展的成果，以及如何借此助力深汕特别合作区的建设。
深高速成立于1996年12月30日，主要从事收费公路及其他城市和交通基础设施的投资、建设及经营管理。2015年至2019年的五年战略期初期，深高速提出“整固并提升收费公路主业、积极探索并确定新的产业方向，实现公司可持续发展”的战略目标，并瞄准了前景广阔但更具挑战性的大环保产业。
目前，深高速双主业协同发展取得了阶段性成果。今年前三季度，深高速的大环保业务营收6.53亿元，占总营收的19%，这在一定程度上弥补了其因疫情导致的路费收入缺口，也进一步印证了深高速“公路+大环保”双主业发展战略的可行性和广阔前景。
值得注意的是，深高速双主业协同发展战略，正与深汕特别合作区的建设相结合。今年8月，深高速全资子公司深汕公司通过增资和转让形式，共计出资2.25亿签约收购了深圳深汕特别合作区乾泰技术有限公司（下称“乾泰技术”）50%股权。
乾泰技术成立于2016年9月27日，注册资本30769.23万元，是一家专注于报废新能源汽车及动力电池后市场循环应用，集互联网+大数据+领先技术+智能制造为一体，利用高水准的智能化、信息化解决固废资源化问题的国家级高新技术企业，也是国内首家获批新能源报废车回收拆解资质的企业。
同时，深高速参与了深汕特别合作区的基建项目。2019年7月，深高速经公开招标程序，被确定为深汕生态环境科技产业园基础设施及配套项目全过程代建单位，中标代建管理费合同金额约22655万元。该产业园建成后，将大大缓解深圳市固体废弃物处置能力不足的问题，有助于实现深圳“无废城市”的目标。
此外，深高速正在开展深汕第二高速的勘察、设计等前期工作。深汕第二高速建成后，将可与外环高速等多条干线实现互联互通，构建深圳市至深汕特别合作区之间的快速通道，对促进深圳、惠州、汕尾等地的经济合作与发展具有重要意义。
● 短期趋势：弱势下跌过程中，可逢高卖出，暂不考虑买进。
● 中期趋势：回落整理中且下跌有加速趋势。
● 长期趋势：迄今为止，共10家主力机构，持仓量总计12.35亿股，占流通A股86.19%
综合诊断：近期的平均成本为8.97元，股价在成本上方运行。多头行情中，目前处于回落整理阶段且下跌有加速趋势。该股资金方面呈流出状态，投资者请谨慎投资。该公司运营状况尚可，多数机构认为该股长期投资价值较高，投资者可加强关注。
日股日经指数周一(22日)持续下挫，为连续第4个交易日收跌，并且在3周以来首度跌破4万点关卡，指数报今年6月28日以来新低。 日经指数收盘跌464.79点或1.16%，收39599点。东证指数挫1.16%或33.30点，收2827.53点，连续第3个交易日...
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