南京早已打出“创新之城”的名片，“新发展格局下的城市创新”成为当下的主题。这需要南京继续扩大朋友圈，继续加强对外联通
和京沪高铁（601816）同岁，南京南站于2011年6月30日正式运营。十年间，从南京南站乘高铁出发可直达的城市从十年前的56个增加到178个，覆盖全国绝大多数省市。南京从一个南北交通节点，转变成一个“十字型”交通枢纽。
也就是说，通过南京南站的成立和发展，南京的“朋友圈”大为扩容，颇有“大V”的既视感。这样的变化，可谓让人在不知不觉间大吃一惊。
若把视线拉长就能发现，这个成长故事既是中国高铁发展的一个缩影，又是城市发展取得长足进步的一个证据。
说到高铁发展，国人都有很直观的感受。从“火车快开，请你赶快”的焦虑，到常常一时半刻之间抵达的快意，我们逐步在火车的变迁时代实现了交通幸福感的提升。有些时候，我们甚至不敢相信，顷刻之前，我们还在异乡深处告别白发父母，此时却已经在另一个城市把酒言欢了。正是高铁，拉近了人们之间的距离，让我们的“生存半径”得以拉大。
从南京南站上车，到上海、杭州、合肥只要1小时左右，到北京最快只需要3小时16分钟，平均不到2分钟就有一趟列车从南京南站开出，真正实现了高铁公交化运营。这背后，是中国高铁运营里程世界第一的傲人成就。中国高铁跑出了中国速度、中国温度。
论及城市发展，南京南站、京沪高铁可谓见证者之一。京沪高铁每天就有130多趟高铁列车往返南京和北京，旅客到发量近1.5万人。一部高铁运营史，就是一部国人的新迁徙史，也折射着一个城市的新发展史。
城市和高铁的关系、高铁对城市的重要性不必多言，从各地争抢高铁落户资格的现象就可见一斑。而高铁的发展、高铁对世俗生活乃至“诗和远方”的承载，本身离不开城市发展提供的动能。越来越多的人跟着高铁“云游”四方、探亲问友、安营扎寨，是一个城市开放、包容、自信等气质的最好表现方式之一。高铁带动了一个城市、一个“城市群”的经济社会发展，也受益于一个城市硬实力和软实力带来的机遇。
作为“万亿俱乐部”成员，南京都市圈抑或南京朋友圈的影响力与日俱增。南京早已打出“创新之城”的名片，“新发展格局下的城市创新”成为当下的主题。这需要南京继续扩大朋友圈，继续加强对外联通。今后，高铁推波助澜的作用，将继续彰显。
现代快报评论员戴之深
● 短期趋势：短期行情可能回暖，可适量买进股票，作短线反弹行情。
● 中期趋势：有加速下跌的趋势。
● 长期趋势：迄今为止，共41家主力机构，持仓量总计224.54亿股，占流通A股82.16%
综合诊断：京沪高铁近期的平均成本为5.36元，股价在成本上方运行。空头行情中，并且有加速下跌的趋势。该股资金方面呈流出状态，投资者请谨慎投资。该公司运营状况不佳，但多数机构认为该股有长期投资价值。
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