2021年，甘肃省兰州陆港以积极主动融入“一带一路”建设为工作重点，坚持加快重点项目建设，不断完善陆港型物流枢纽基础功能和配套设施，坚持以开放畅循环、促发展，不断深化对外合作交流，提升开放平台功能，大力发展现代物流产业，着力打造国际物流中转枢纽和国际贸易货物集散中心，全面推动物流提质增效。
(一)提升时效。兰渝铁路开通极大缩短兰州与重庆等西南地区时空距离，打通了甘肃省南向出海口，显著降低了企业物流成本，极大提高了企业竞争力。兰州至重庆铁路运输距离由原来的1453公里缩短至886公里，运行时间12个多小时，比之前缩短约8小时。兰州到钦州港的距离为2763公里，原先需要时间15天，利用兰渝铁路将货物运往广西钦州港线路距离最短，运输成本最低，比传统的通过东部港口中转的多式联运线路节约了500余公里、1100余海里。
(二)降低成本。随着渝桂黔陇四省区市海关共同推动“三互”协作和通关一体化，推行“一站式”服务，西部陆海新通道通关时间较之前压缩了1/3，通关成本大幅降低。推动创新铁海联运模式，铁路运输单个集装箱的费用比公路运输费用节省近一半，一年节省700多万。制定南向通道货运班列物流补贴资金管理办法，支持班列实施优惠政策。
(三)扩提贸易。2019年，发运汽车内贸班列119列，年吞吐量30.5万辆。2020年，发运内贸汽车班列207列，年吞吐量42.3万辆。2021年一季度发运内贸汽车66列，吞吐量13.82万辆，同比增加6.87万辆，增长98.8%。2020年共完成贸易额25.15亿元(其中，内贸贸易额23.21亿元，外贸贸易额1.96亿元)，实现货运吞吐量521万吨。
(四)拓展市场。加强与重庆、广西国际班列平台企业合作，相互参股组建紧密型公司，共享沿线省区市优惠政策，创新“内贸+外贸”混编阶梯式物流运输模式，破解班列集拼集运瓶颈，确保班列“周周班”稳定开行。2018年5月，在广西南宁设立国际贸易代表处，及时收集掌握市场信息，促进国际物流、国际贸易业务发展。在北部湾港（000582）建设兰州无水港，大力发展铁海联运，进一步降低班列的运营成本。
● 短期趋势：短期行情可能回暖，可适量买进股票，作短线反弹行情。
● 中期趋势：有加速下跌的趋势。
● 长期趋势：迄今为止，共1家主力机构，持仓量总计103.02万股，占流通A股0.08%
综合诊断：北部湾港近期的平均成本为7.61元，股价在成本上方运行。空头行情中，并且有加速下跌的趋势。该股资金方面呈流出状态，投资者请谨慎投资。该公司运营状况尚可，暂时未获得多数机构的显著认同，后续可继续关注。下一篇：江特电机连收4个涨停板
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