高架桥支座“再升级” \| 华建集团基础设施事业部（上海市水利院）承担的中环线(浦西段)桥梁支座整治一期试点工程完工

　　由华建集团（600629）基础设施事业部（上海市水利院）兰德公司承担的上海中环线（浦西段）桥梁支座整治一期试点工程于近日完工，包含主线上中路段、汶水路段及虹梅路匝道。

　　求真务实 勇于创新

　　上海中环线（浦西段）于2002开工建设，自2005年陆续建成通车，最早通车段至今已运行16年，部分支座已经到了设计寿命年限，陆续遇到支座老化、超期服役和更换问题。项目共分两期实施，本次为一期试点工程，包含主线上中路段、汶水路段及虹梅路匝道，共3联13个墩26个支座。

　　华建集团基础设施事业部（上海市水利院）牵头，在对安全隐患桥梁支座进行全面排摸和调研的基础上，联合相关单位，经过三年的努力，在上海市中环高架桥梁高承载支座更新替换关键技术研究领域，先后研发了“GCQZ新型高承载球型钢支座”、“GCZY高承载隔震支座”和“薄形千斤顶”等施工工艺技术，突破了现有技术壁垒，形成了多项发明专利。该项目获得2021年度上海市优秀工程咨询成果一等水平。

　　主线段高架桥采用“GCQZ高承载球型钢支座”替换既有XQZ球型钢支座，可实现支座的高承载、低摩擦滑移、耐久性及润滑脂补充功能。

　　立交匝道段采用性能优异的“GCZY高承载隔震支座”，该支座为最新研发的科研专利产品，主要特点为竖向承载力大、使用寿命长、隔震能力强、性能稳定可靠。

　　绿色施工 安全可靠

　　华建集团基础设施事业部（上海市水利院）精心组织，结合现场实际，制定了适用于中环线高架桥梁支座快速更新替换的成套工艺，降低工程施工对既有道路交通的影响，同时降低了中环支座更换的成本，相较于采用传统工艺进行施工，工程总投资下降了近50%。

　　针对不同地段的墩柱高度、桥下绿化、交通等情况，工程施工方案采用“整联顶升，横向逐墩更换病害支座”，即通过整个一联全部立柱顶面布置超薄千斤顶，将整联上部结构同步顶升1.5厘米，再逐墩对支座进行更换。整联顶升相对单墩顶升更便于缓减交通组织压力，可以做到桥面较少次的封交即可完成顶升，且整联顶升基本不改变桥梁上部结构受力体系，顶升时不对支点处梁体产生强制位移，不增加单墩受力，更有利于保证顶升安全。

　　通过此次中环支座更换一期试点工程，解决了高架道路高墩柱、少封道、狭小墩顶面积与低净空、大吨位钢支座夜间5小时快速化更换的难题，提高了桥梁结构安全性，延长了桥梁使用寿命，提升了道路整体的服务水平，创造更高质量的出行环境和公共活动空间。同时，通过总结经验、完善工艺，也为保障后续工程顺利实施及城市道路桥梁养护做好技术积累、打下基础。

　　未来，华建集团基础设施事业部（上海市水利院）将继续积极投入科技研发，开发更多新产品、新工艺，不断提升核心竞争力，努力实现高质量发展，在维护城市交通设施的正常运转方面，作出新的贡献！

华建集团股票行情：

● 短期趋势：强势上涨过程中，可逢低买进，暂不考虑做空。

● 中期趋势：有加速上涨趋势。

● 长期趋势：迄今为止，共6家主力机构，持仓量总计4.52亿股，占流通A股71.91%