中证网讯（记者 康曦）小康股份（601127）1月7日发布投资者关系活动记录表，回应了代工厂和SF5停产的传言，小康股份明确表示，小康股份以前和现在都不做代工，更不是代工厂。公司不会主动去停产车型，只要用户有需求，就会生产和交付，SF5就是这样，公司不会主动停产。公司后续的车型上一定会有华为的高阶自动驾驶。
小康股份表示，公司和华为是长期合作伙伴。汽车业务从研发到制造到交付中，公司负责研发、制造、交付、服务以及创造全生命周期的用户体验；华为深度参与产品定义、品控和渠道销售。公司和华为的跨界合作是深入的成功的，现在和未来也看不到双方不合作的理由。
关于SF5是否停产，公司回应称，SF5和问界M5都是公司旗下赛力斯的车型，公司还将会不断推出新车型，持续不断满足更多用户的需求。对公司而言，不会主动去停产车型，只要用户有需求，就会生产和交付。SF5和问界M5两款车价位不同，用户都可以选择。无论是SF5还是问界M5，公司都会实现高质量的交付。
同时，小康股份透露，今年一季度就会开始体现跨界合作的效果，今年3月将开始批量交付问界M5，公司对2季度至4季度的销售数据非常有信心。公司的目标是新能源汽车单月销售量过万，这是新能源汽车2022年的门槛销量。同时，公司希望在两年时间内实现别人五六年实现的销售规模。
2021年SF5的交付数量不及市场预期，公司称主要因为芯片问题。
对于后续车型规划，公司透露，现已推出了问界M5，预计在2022年二季度末或者三季度初会推出一款新的大的SUV。同时，公司也在研发一款全新大尺寸SUV，会在2023年发布。
此外，问界M5后续还会有纯电版推出。目前，问界M5主要在重庆的两江工厂生产，该工厂每小时能生产30台，一个月可以有1.5万台的产量。下半年的车型会在重庆的另一间工厂生产，不会影响问界M5的产能。
华为的自动驾驶系统没有在问界M5中体现的原因，公司称主要系华为的自动驾驶是车路协同，需要车与路配合，如果没有路的协同，车的自动驾驶发挥不出来，特斯拉的自动驾驶是车自适应的自动驾驶，道路只是一种辅助。而中国道路法规中关于自动驾驶的内容也还在研究中，公司也希望中国道路尽快开放自动驾驶。公司后续的车型上一定会有华为的高阶自动驾驶。
● 短期趋势：弱势下跌过程中，可逢高卖出，暂不考虑买进。
● 中期趋势：有加速下跌的趋势。
● 长期趋势：迄今为止，共16家主力机构，持仓量总计6.48亿股，占流通A股62.78%
综合诊断：小康股份近期的平均成本为53.45元，股价在成本下方运行。空头行情中，并且有加速下跌的趋势。该股资金方面呈流出状态，投资者请谨慎投资。该公司运营状况尚可，暂时未获得多数机构的显著认同，后续可继续关注。
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