壳牌公司全球航运总裁Harvonne Yap将该船命名为“PROTEUS HARVONNE”号
5月26日，中国船舶（600150）集团旗下广船国际为交银租赁建造的11.99万吨LNG(液化天然气)/燃油双燃料原油/成品油船首制船通过线上视频形式连线英国伦敦、中国上海、广州三地完成“云命名”。该船是国内建造的首艘采用LNG双燃料动力的阿芙拉型油船(LRⅡ)，其成功命名意味着该船建造已基本完工。
交银租赁航运业务总监方修志在致辞中指出，此次命名的船舶是交银租赁为全球石油巨头壳牌公司投资建造的第一艘油轮，该项目是世界上最大的LNG双燃料新造船项目之一，希望交银租赁与广船国际和壳牌公司未来在新型LNG双燃料油轮方面开展更多合作。
广船国际副总经理周旭辉在致辞中表示，感谢交银租赁公司驻厂监造组、DNV驻厂组全体人员为该船建造付出的艰辛努力，感谢中船贸易公司等相关合作方的大力支持，广船国际将一如既往以更加优异的质量和卓越的服务完成与交银租赁合作的后续产品的建造。
作为广船国际建造的首艘LNG双燃料液货船，该船的建造过程充分体现了广船国际“敢为人先、追求卓越”的企业精神，各部门团结协作、攻坚克难，亮点纷呈。
据悉，该船在建造过程中围绕“建模2.0”工作要求，深入开展工序前移工作，在总组阶段实现了舵系预镗孔、舵机座提前定位烧焊等工作，有效缩短了水下工程周期和船坞周期。
该船还实现了3天完成LNG模式试航，10天完成管路绝缘敷设，5.5天完成LNG惰化、预冷和加注等周期突破，为广船国际LNG双燃料油船建造树立了标杆。
广船国际成立了LNG储罐制作专项小组，由技术中心(海洋科技研究院)负责首批LNG储罐的生产设计，由所属子公司永联钢构公司负责制作，先后攻克了9Ni钢焊接等工艺难题，实现了LNG储罐的自主配套供货。
这不仅推动了永联公司形成了相关配套产品的生产能力，也进一步发挥了产业协同效应，增强了资材周期可控性，提高了广船国际自主配套能力。
据悉，作为广船国际在LNG双燃料油船领域的首制船，该船参建团队在建造过程中横跨元旦、春节等多个假期，还受到新冠肺炎疫情影响的情况下，咬紧牙关、攻坚克难，通过科学策划、快速决策、集中攻关等方式，有力推动了该船各项节点目标按期实现，做到了抗疫生产两不误，最终把出坞到完工的周期牢牢控制在了150天内，实现了既定生产计划目标。
● 短期趋势：短期的强势行情可能结束，投资者及时短线卖出、离场观望为宜。
● 中期趋势：
● 长期趋势：迄今为止，共59家主力机构，持仓量总计11.85亿股，占流通A股48.49%
综合诊断：中国船舶近期的平均成本为17.91元，股价在成本上方运行。该股资金方面呈流出状态，投资者请谨慎投资。该公司运营状况尚可，多数机构认为该股长期投资价值较高，投资者可加强关注。
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