股东会董事长发言：
现阶段是智能技术、网络技术、智能技术等多技术转型，目前这类技术还没有到达终点，更多的新技术面临着高风险。
其次，这一轮汽车行业与多技术融合，目前处于深度融合状态。对于江淮现阶段或大多数汽车企业来说，电信不一定是一个很好的平台，因为一些龙头企业的智能大模型等一系列产品有一定的领先地位。对于传统汽车来说，传统企业必须加强对科技公司的深刻影响。公司的战略是减少自主权和开放合作。自主发展是核心关键，但开放合作也非常重要。
第一个业务是公司的核心产品线。主要原因是轻型卡车公司是轻型卡车的龙头企业，具有一定的领先优势，其次是皮卡车。去年，该公司在行业中排名第四，今年排名第二。随着国家在放开皮卡的过程中的各种政策，皮卡越来越随意。该公司将于今年本月上市 MPV，来自华为的技术有很多。
第二个业务室的战略业务是重型卡车业务。重型卡车市场对资源有很大的要求。公司在重型卡车中采取了各种发展路径，包括在海外市场。其次，在互动平台上，公司正在建立下一代全景平台。现在第一辆车和第二辆车在下个月有测试条件，价格范围在 两辆车直接在20-40万范围内。
第三个业务是公交业务，是公司转型业务认为近五年公交市场萎缩，转型类似于丰田科斯特智能电气化，其次是旅游客运，黄山、池州、六安最近与公司签订了战略合作。另一个部分是公共汽车，但现在它是一个选择性的订单。从技术和战略的角度来看
1.全面完善智能网络、新能源、绿色低碳、智能制造是技术发展的核心方向。
2.技术能力学习汽车企业经验的开发者，学习了包括华为在内的特斯拉企业的综合管理和开发方法。
3.围绕用户体验，加强这方面的人员管理。
4.关键技术有两个方向：一个是智能制造的地方，另一个是生产线如何适应大规模定制和敏捷制造。改革
首先，我们应该关注质量品牌的建设。此外，我们应该看看公众、华为和威来是如何做到的。公众是我们的股东，所以沟通的频率特别高。多年来，威来从管理中学到了很多，公司还将与一些优秀企业共同建设联合实验室。最近，该公司正在与区域自动化讨论，建设一个智能制造实验室，并利用其在工业设备中的人工智能技术赋予权力
线下董事会秘书小范围交流：
与华为的合作是建立一家新的华为智能选择中高端平台公司。第一辆车明年将开始预热。标杆迈巴赫数百万车型。有SUV和MPV车型，中端车型也将发布。后来，江淮品牌将成为20-40万元的车型。在研发模式下，公司主要负责硬件、框架和底座。华为负责软件、智能客舱和自动驾驶。江淮为数百名研发人员预留了两层楼。
在资本投资方面，江淮与华为的合作总投资100亿元，销售威来汽车厂收取45亿元，融资困难。公司拥有数万亩土地，不易实现，土地变形有增值空间。后续的地方政府也有补贴形式的资本投资。具体制造技术研发后由江淮完成，江淮与威来的合作具有完整的高端能力。
华为主导后续销售。销售营销团队 1000-2000人可能。智选汽车销售联盟。华为也是未来的赛马机制。华为智选目标500万台，一家汽车公司做不完，暂时不用担心竞争。现阶段沉默，新车有预热上市的节奏。信息披露在产品出来之前是有风险的。肥西工的控制非常严格。返回地方权限。主要是房地产企业要造车。房地产车设计投资产能5000万，GW强硬收紧。不能代工。宝沃注销给小米新批。
考虑到蔚来汽车的运营，受让车厂和OEM模式已经停止，没有新增和收紧产业政策的风险。江淮可以收款，蔚来可以降低风险。专注于产品方面的宣传。定制生产。投资技术人员。赚OEM的钱。反映这个方向转型的决心。项董事长表示，他拥抱了科技企业。明年上半年，欧洲两款车和中国一款全新车型低于id系列。大众汽车在智能化方面的不足
出口商用车 40%乘用车60%乘用车公司竞争力。商用车的出口竞争力更大。轻型卡车是皮卡车的第二部分。海外皮卡车。4辆皮卡车和3辆出口车。乘用车的盈利能力不好。一辆3000-4000元
R&D周期从36个月缩短到18个月。与华为的合作开发周期可能会缩短。一些产品可以通过数字模拟进行开发和验证。我已经下定决心去做，抓住时间。一个平台建了24个月，周期比较长。今年6月达成合作共识。合作开始半年。同时开发定点工厂。新工厂将于明年1月完成基础设施建设，并在年底达到量产条件。明年第一季度将邀请小规模参与新车型。
产业链研究
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