从科研人员、到车辆、到生产工厂，恒大造车“人证物证”俱全，但仍未完全平息外界的质疑。
质疑者认为，造车从来都不是件容易的事，对于跨界者恒大来说，更是难上加难。事实也确实如此，刚踏入汽车领域时，恒大既无造车经验，也没有核心技术，许家印也曾自嘲当时确实是“一穷二白”。
基于这样的刻板印象，网上的质疑声和猜测声越来越刺耳，例如，恒大造车是不是一群地产领导在自娱自乐？恒大到底能不能造出真车？
回应质疑的最好办法自然是用事实说话，恒大密集释放造车进展，让谣言不攻自破。
第一步，将之前略显神秘的恒大全球研究总院、电池研究院介绍给公众。恒大接连公开研究院核心专家团队，包括原韩国SK集团电池研究院的院长李浚秀、原东风汽车（600006）研究院院长方驰等，这些人可都是实打实的业界大牛，“核心高管都是地产出身”的传闻也随之被证伪。
第二步，发布恒驰1路跑视频和内饰方案。说我PPT造车，那我就把实车开上路，还将内饰公开，现场有照片有视频，这可假不了，用毫无保留的“诚意”击碎质疑。
不得不说，恒大的“回应”真是干净利落，终于可以让质疑烟消云散，不过话说回来，欲戴皇冠，必承其重，恒大造车既然选择不走“老路”，自然也不会缺少质疑和反对,在实现自己的庞大“野心”的过程中，直击质疑、消除质疑本身也是其中一道考验。
● 短期趋势：该股处于空头行情中，可能有短期反弹。
● 中期趋势：回落整理中且下跌有加速趋势。
● 长期趋势：迄今为止，共9家主力机构，持仓量总计12.83亿股，占流通A股64.13%
综合诊断：近期的平均成本为6.02元，股价在成本下方运行。多头行情中，目前处于回落整理阶段且下跌有加速趋势。该股资金方面呈流出状态，投资者请谨慎投资。该公司运营状况尚可，多数机构认为该股长期投资价值较高，投资者可加强关注。
日股日经指数周一(22日)持续下挫，为连续第4个交易日收跌，并且在3周以来首度跌破4万点关卡，指数报今年6月28日以来新低。 日经指数收盘跌464.79点或1.16%，收39599点。东证指数挫1.16%或33.30点，收2827.53点，连续第3个交易日...
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